Düzce Sürdürülebilir Kentsel Ulaşım Planı (SKUp), kentin ulaşım yapısını daha sürdürülebilir, verimli ve insan odaklı bir sisteme dönüştürmeyi amaçlayan bir plandır. Farklı ulaşım türlerine odaklanarak bu sistemlerin entegrasyonu ve iyileştirilmesini önceliklendiren Düzce SKUp, kentsel hareketliliği geliştirmeyi ve iyileştirmeyi hedeflemektedir. Bu stratejik yaklaşım, mevcut ulaşım sorunlarını ele almanın yanı sıra Düzce’nin gelecekteki büyüme ve sürdürülebilirlik hedeflerine ulaşmasına da katkı sağlayarak tüm kent sakinleri için daha yüksek bir yaşam kalitesi sunmayı amaçlamaktadır.
Düzce Sürdürülebilir Kentsel Ulaşım Planı (SKUp), 2040 ufkunda kentin hareketlilik sistemini insan odaklı, düşük karbonlu ve yüksek güvenlikli bir yapıya dönüştürmek üzere hazırlanmıştır. Plan; ulaşımı yalnızca altyapı konusu olarak değil, erişilebilirlik, trafik güvenliği, emisyon azaltımı ve yaşam kalitesi üzerinden ölçülen bir performans alanı olarak ele almakta; 5 ana hedef ve 7 yapı taşı ile tek bir stratejik çerçevede bütünleştirmektedir. Bu çerçeve, SMART yaklaşımıyla sayısal hedeflere bağlanmış; erişilebilirlikte %15 artış, toplu taşıma kullanımında %30 artış, araç kaynaklı sıkışıklıkta %20 azalma, trafik kazaları ve can kayıplarında %35 azalma, bisiklet payında %2’den %12’ye yükseliş ve karbon emisyonlarında yolcu taşımacılığında %65, lojistikte %35 azaltım hedefleri tanımlanmıştır.
Planın stratejisi, sahada net etki üreten 8 ana proje ile somutlaştırılmıştır: kent merkezinde yayalaştırma, merkez çevresinde toplu otopark sistemi, 50 km ayrılmış bisiklet yolu, aktif ulaşım için 4 güvenli geçiş noktası, hareketlilik merkezleriyle entegre 4 metrobüs (BRT) hattı, otobüs terminalinin yeniden yapılandırılması, Üniversite ve Bahçeşehir’de “yaşayan merkez” alt odaklarının kurulması ve batı ana aksında trafik yönetimi–güvenliğinin optimizasyonu kurgulanmıştır. Bu paket, merkezde geçiş trafiğini baskılamakta; mahallelerde 30 km/s hız yaklaşımı ve “15 dakikalık erişim” ilkesiyle yaya-bisiklet sürekliliğini güçlendirmekte; kent ölçeğinde ise metrobüs omurgası ve besleyici hatlar ile toplu taşımayı öngörülebilir ve yüksek kapasiteli hâle getirmektedir. Uygulamanın sürdürülebilirliği için 15 yıllık uygulama yapısı, 5 yıllık güncelleme döngüsü ve KPI temelli izleme mekanizması tanımlanmış; Belediye bünyesinde kurumsal kapasiteyi güçlendirecek Ulaşım Planlama Birimi yaklaşımı önerilmiştir.